Xi lanh thủy lực nhỏ

Thùng xi lanh
Chức năng chính của thân xi lanh là chứa áp suất xi lanh. Thân xi lanh chủ yếu được làm từ các ống mài. Các ống mài được sản xuất từ ​​các ống thép liền mạch kéo nguội (ống CDS) hoặc ống kéo trên trục (DOM). Ống mài đã sẵn sàng để sử dụng cho xi lanh thủy lực mà không cần xử lý ID thêm. Bề mặt hoàn thiện của thân xi lanh thường là 4 đến 16 microinch. Quy trình mài và quy trình đánh bóng Skiving & Roller (SRB) là hai loại quy trình chính để sản xuất ống xi lanh. Piston chuyển động qua lại trong xi lanh. Thân xi lanh có các đặc điểm là bề mặt bên trong nhẵn, dung sai độ chính xác cao, bền khi sử dụng, v.v.

Đế hoặc nắp xi lanh
Chức năng chính của nắp là bao bọc buồng áp suất ở một đầu. Nắp được kết nối với thân bằng phương pháp hàn, ren, bu lông hoặc thanh giằng. Nắp cũng hoạt động như các thành phần lắp xi lanh [mặt bích nắp, chốt nắp, chốt khóa nắp]. Kích thước nắp được xác định dựa trên ứng suất uốn. Một vòng đệm tĩnh / vòng chữ O được sử dụng giữa nắp và nòng (trừ kết cấu hàn).

Đầu xi lanh
Chức năng chính của đầu là bao bọc buồng áp suất từ ​​đầu kia. Đầu chứa một bộ phận bịt kín thanh tích hợp hoặc tùy chọn để chấp nhận một tuyến bịt kín. Đầu được kết nối với thân bằng cách sử dụng ren, bu lông hoặc thanh giằng. Một vòng đệm tĩnh / vòng chữ O được sử dụng giữa đầu và nòng.

Pít tông
Chức năng chính của piston là tách các vùng áp suất bên trong nòng. Piston được gia công với các rãnh để lắp phớt đàn hồi hoặc phớt kim loại và các bộ phận ổ trục. Các phớt này có thể là loại tác động đơn hoặc tác động kép. Sự chênh lệch áp suất giữa hai bên piston khiến xi lanh giãn ra và co lại. Piston được gắn vào thanh piston bằng ren, bu lông hoặc đai ốc để truyền chuyển động tuyến tính.

Thanh piston
Thanh piston thường là một miếng thép cán nguội mạ crôm cứng gắn vào piston và kéo dài từ xi lanh qua đầu thanh. Trong xi lanh đầu thanh đôi, bộ truyền động có một thanh kéo dài từ cả hai bên của piston và ra ngoài cả hai đầu của thùng. Thanh piston kết nối bộ truyền động thủy lực với bộ phận máy thực hiện công việc. Kết nối này có thể ở dạng ren máy hoặc phụ kiện lắp. Thanh piston được mài và đánh bóng kỹ lưỡng để tạo ra lớp đệm đáng tin cậy và ngăn rò rỉ.

Tuyến hải cẩu
Đầu xi lanh được lắp phớt để ngăn dầu chịu áp suất rò rỉ qua giao diện giữa thanh và đầu. Khu vực này được gọi là tuyến phớt. Ưu điểm của tuyến phớt là dễ tháo lắp và thay thế phớt. Tuyến phớt chứa phớt chính, phớt đệm/phớt phụ, các bộ phận ổ trục, cần gạt/cạo và phớt tĩnh. Trong một số trường hợp, đặc biệt là trong các xi lanh thủy lực nhỏ, tuyến thanh và các bộ phận ổ trục được làm từ một bộ phận gia công tích hợp duy nhất.

Hải cẩu
Phớt được xem xét/thiết kế để chịu được áp suất làm việc tối đa của xi lanh, tốc độ xi lanh, nhiệt độ vận hành, môi trường làm việc và ứng dụng. Phớt piston là phớt động và có thể là loại tác động đơn hoặc tác động kép.