Những lý do chính là thanh piston không được định vị chính xác, lực đẩy không đủ, tốc độ giảm và công việc không ổn định. Những lý do là:
(1) Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực hồi phục. Rò rỉ bên trong của xi lanh thủy lực bật lại bao gồm rò rỉ gây ra bởi sự mài mòn quá mức của thân xi lanh thủy lực phục hồi, thanh piston và phốt nắp bịt kín, và phốt piston.
Lý do cho sự rò rỉ của thanh piston và nắp niêm phong là vì con dấu bị nhăn, vắt, rách, mòn, lão hóa, xuống cấp, biến dạng, vv Tại thời điểm này, cần phải thay thế một con dấu mới. Lý do chính cho sự hao mòn quá mức của phớt piston là việc điều chỉnh van điều chỉnh tốc độ không phù hợp, dẫn đến áp suất ngược quá mức và lắp đặt phớt không đúng cách hoặc nhiễm bẩn dầu thủy lực. Thứ hai, có vật lạ xâm nhập trong quá trình lắp ráp và chất lượng vật liệu niêm phong không tốt. Hậu quả là chuyển động chậm và yếu. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó cũng có thể gây ra thiệt hại cho piston và xi lanh, dẫn đến một"e; kéo xi lanh"e; hiện tượng. Phương pháp xử lý là điều chỉnh van điều khiển tốc độ, và thao tác và cải tiến cần thiết phải được thực hiện theo hướng dẫn lắp đặt; làm sạch bộ lọc hoặc thay thế phần tử lọc và dầu thủy lực.
(2) Mạch thủy lực bị rò rỉ. Bao gồm rò rỉ van và đường thủy lực. Phương pháp bảo trì là kiểm tra và loại bỏ sự rò rỉ của đường ống kết nối thủy lực bằng cách vận hành van định hướng.
(3) Dầu thủy lực bỏ qua van tràn và trở về bể. Nếu van tràn vào bụi bẩn và bắt lõi van, do đó van tràn thường mở, dầu thủy lực sẽ bỏ qua van tràn và chảy trực tiếp vào thùng dầu, khiến dầu không chảy vào xi lanh thủy lực hồi phục. Nếu tải quá lớn, mặc dù áp suất điều chỉnh của van xả đã đạt đến giá trị định mức tối đa, xi lanh thủy lực bật lại vẫn không thể có lực đẩy cần thiết cho hành động liên tục và không hành động. Nếu áp suất điều chỉnh thấp, lực đốt sống vẫn cần để tải không thể đạt được do áp suất không đủ, được biểu hiện là lực đẩy không đủ. Tại thời điểm này, cần kiểm tra và điều chỉnh van xả.